随行付线上收款码被风控怎么处理

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为了一举夺得京张高铁车辆的“独家”研发制造资格，中车长客大胆起用青年设计师，款码控处组建了京张高铁“复兴号”智能动车组设计团队，被风在189人的随行上收研发团队中，35周岁以下青年占比达到72%。付线

　　不到40岁的款码控处张国芹是“复兴号”京张高铁智能动车组的电气设计主管。据张国芹介绍，被风设计团队封闭办公3个多月，随行上收仅车头电气系统就做了42套方案，付线设计各类系统1800多份技术规范，款码控处绘制5000多张结构图纸。

　　抢市场：国内外市场齐发力

　　今年2月底刚刚携新产品在巴西南美多式联运展上与全球500家轨道交通装备制造企业同台竞技，5月初又在第三届上海轨道交通技术论坛上推介磁浮列车新材料、新能源、新技术、新产品，中车长客国家轨道客车工程研究中心副主任段洪亮今年格外忙，“开拓市场需要持续捕捉市场动态，抓住转瞬即逝的机遇。”

　　中车长客一方面继续在国内市场深耕，同时还进一步加强与国际伙伴的合作，在国内外市场齐发力。

　　巴西国际铁路装备展览会是南美地区最专业、规模最大的轨道交通博览会，也是世界各国铁路厂商展示最新技术、了解南美地区市场需求的重要平台。2月28日至3月2日，巴西国际铁路装备展览会在巴西圣保罗展览中心举办，已经深耕巴西市场15年的中车长客拿出新产品和行业对手共同竞技。

　　“我们在这次展会上发布了新一代无人驾驶地铁、100%低地板轻轨列车、全球首列氢动力市域动车组等前沿产品，并介绍了‘智慧列车’全寿命周期服务系统，展示了满足不同客户需求的先进技术和系统化解决方案。”中车长客总体设计师姜柏洋说。

　　在国内市场方面，中车长客也保持着忙碌的生产状态。今年以来，位于长春西郊的中车长客生产基地内一直保持忙碌的生产节奏。赶在“五一”假期前，中车长客为济青高铁制造的时速350公里复兴号智能动车组下线，这些新车随即就投入到了“五一”假期的运输中。据了解，今年中车长客将陆续完成CR450下一代高铁、新造高寒列车、武汉轨道交通列车等多个项目。

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